Je vais vous présenter une remorque monoroue que j'ai acheté il y a de cela trois ans. Elle est commercialisée via ebay, le vendeur s'appelle formule-express. Elle est vendue entre 78 et 105 euros (selon les vendeurs), cherchez pas je comprend pas que les tarifs soit si differents alors qu'ils commercialisent les mêmes produits sur le même site, voir sur la même page. L'achat (78 euros) s'effectue en achat immédiat et la livraison est offerte (avec lui).

Telle qu'elle est, elle mérite quelques améliorations car il y a quelques faiblesses. Je vais d'abord vous la présenter, ensuite je vous montrerai les changements que j'ai effectué afin de trouver des solutions à ses faiblesses.

Je vais maintenant passer à la présentation de la remorque.

Caractéristiques techniques :

• Matériaux: 100% polyester, 100% PVC(fenêtre),

• Inclus un sac de 90 L,

• Cadre en acier laqué époxy,

• Roue en aluminium de 16 pouces ,

• Charge max. : 40 kg,

• Poids : env. 6 kg,

• Surface de chargement : env. 65 x 40 cm,

• Homologuée pour l’installation d'un feu arrière,

• Avec drapeau de sécurité : 19 cm ,

• Dimensions de la remorque: 70 x 44 cm (L x H),

• Longueur totale (roue comprise) : 110 cm

• Convient à tous les vélos

• Montage et démontage rapide sur la roue arrière,

• Essieu rigide avec suspension complète,

• La nouvelle version comporte un attelage allongé et accouplé au vélo grâce à un système de fixation rapide ,

• L'attelage est correctement fixé à la remorque grâce à un grand axe rigide.

Passons à la description plus minutieuse.

Voici donc la remorque nue. Comme vous le voyez il y a deux bras qui se fixent sur votre axe de roue. Celui-ci ne peut se fixer avec des attaches rapides, l'axe necessite une fixation particulière que vous pourrez trouver sur plusieurs sites tel que www.lecyclo.com ou sur www.rosebikes.fr .

Cette fixation est indispensable, elle permet le maintien de la remorque sur votre axe.

 Une fois la fixation en place, votre remorque peut-être arrimée,grace à ses bras mobiles.

Cette tige centrale est solide et permet un trés bon maintien de la remorque.

Passons à la remorque elle même. Elle est montée sur une grille alvéolée, trés résistante, elle supporte un sac en plastique épais (fournis à l'achat), vous pouvez mettre jusqu'à 40 kg de matériel maxi. La remorque se replie une fois que vous avez dévissé la partie avant la goupille arrière, cela prend moins de place.

Le pivot avant est très solide et permet une bonne accroche de la remorque. En bas se trouve la tige recourbée et en haut la visserie.

Les bras sont mobiles se qui facilite la mobilité de la remorque, mais attention si vous allez trop vite dans un virage et que vous êtes en charge maxi, la pression des bras sur la roue peuvent vous faire déjanter et alors là ça peut s'aggraver, bris de rayons, dérailleur ou même de l'axe de roue. Le systême de crochetage original des bras avec la roue sont un peu fragile (1ère et 3ème photo ci-dessous), j'en ai un qui m'a fait défaut (photo du centre, attache remplacée), il s'est fragilisé et il a fini par casser.

L'attache arrière de la remorque se fait par goupille, systême trés efficace et fort solide, mais surtout facile d'utilisation (pas besoin de visser là). Il y a un rainurage en caoutchouc rigide qui permet de bien maintenir l'armature.

Il y avait un garde bout avec un systême de visserie, celui-ci n'était pas du tout solide, il s'est cassé rapidement, j'ai donc décidé de percer et riveter le tout. C'est du coup beaucoup mieux maintenant.

L'axe de roue, la partie la plus importante à ne pas négliger. Cette remorque a une trés grosse défaillance sur ce point.

Comme vous le voyez ci-dessus il y a un systême de ressorts qui amortissent les chocs sur la structure et permettent à la remorque de garder une position idéale pour roule...

FAUX

Ce systême maintien la roue avec une inclinaison à 30% et c'est là que le bas blesse. Cette inclinaison innefficace fragilise votre axe de roue arrière car le bras compense ce déséquilibre. Le fait que ça tire sur votre bras, vous amène bien évidement à déjanter plus facilement. De plus l'usure du pneu de la remoque s'en fait sentir, sur un seul côté bien entendu, n'importe quoi. Enfin,, vu que cette roue est toujours inclinée ne facilite pas du tout votre effort. Donc aux grands maux, les grands moyens. Ou du moins les tout petits moyens....

J'ai trouvé ma solution pour que celle-ci ne me fasse plus défaut, j'ai juste enlevé les ressorts et là, vous n'allez pas le croire... elle fonctionne super bien, plus d'inclinaison et les bras en souffrent moins, mon axe de roue également et que dois-je dire de mes petons et mes cuissots ...

Il est vrai que c'est plus rigide, mais la roue n'en souffre pas. Je pense qu'il vaut mieux que ce soit rigide que d'avoir à supporter cette insupportable inclinaison. Dans tous les cas, cette remorque comme vous l'avez constaté a subie plusieurs modifications mais au final avec un coût minime. Ce n'est certainement pas une BoB Yak (superbe remorque mais fort coûteuse), mais elle tient la route et va pour sa 3ème saison parcourir les routes de France et réaliser son 3ème Défi.

Cette remorque a tenu 3 défis et biens d'autres sorties. Mais voilà, sa faiblesse ne permet pas de pousser plus loin l'aventure avec elle.

Cette remorque est interressante si vous faites de petits trajets sans trop la charger. Dés que le chargement est lourd, la remorque s'incline malgré un rangement bien agencé avec la répartition du poids. Elle n'est pas faite pour les grandes distances, elle souffre beaucoup trop. Son prix est à la hauteur de ses performances, disont trés minimalistes. Alors à tous les cyclos voyageurs de long chemin, ne l'achetez pas, investissez dans une vrai remorque, mais ça je n'ai pas besoin de vous le dire, n'est ce pas .